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环保的困惑:整个伦敦都在努力改善空气,司机们却在抵制减排计划

更新时间:2019-01-14 19:01:00    来源:逐风之云    手机版

环保的困惑:整个伦敦都在努力改善空气,司机们却在抵制减排计划

逐风之云 2019-01-14 19:01

清晨,天空渐明,在伦敦最繁忙的十字路口,轰鸣的车流顺着信号灯的指示停止移动。数百名骑行者抓住机会穿过拥有七条车道的大街,消失在相对安全的英国首个超低排放区域之中。

这些分布在伦敦东部的街道网络已成为骑行者和行人们的避风港,早晚高峰时段,那里禁止所有汽油或柴油车通行,无论货车、厢式车或轿车都没有例外。

新设的超低排放区分布在这座城市污染最严重的地区,它们的设计目标是从制造污染的车辆手中“夺回街道”,从而为行人和骑行者们创造一个更健康也更安全的环境。

超低排放区

这一行动有着充分的理由。在英国,空气污染每年都导致至少4万人过早亡故,其中仅伦敦就贡献了9千人。污浊的空气还与心脏病、癌症以及阿尔茨海默氏症(俗称老年痴呆)等多种身体机能衰弱有关,并导致智力下降。也有研究表示,糟糕的空气不仅能提高痴呆率,还对孕妇以及幼童也存在潜在但极具破坏性的影响。

致命的“毒气”大部分来自日常交通,而英国首个超低排放区(Ulev)是该国为因对空气污染而引入的一系列措施之一,以避免产生突发性的公共卫生事件。

ULEV指示牌

但此番权宜之计却正面临着激烈的反对。伦敦东部的新区域,虽然受到清洁空气活动人士、骑行者、步行团体以及相当多当地居民的欢迎,但也绝非没有反对的声音。

坐在距离低排放街道几百米的咖啡馆里,超低排放区的策划者之一费尔雅·德米尔奇(Feryal Demirci)坦言,哈克尼区出台新的反污染措施后,她也时常面临“仇恨以及愤怒”。

“历史总是惊人的相似。每当我们想采取一些措施,使道路变得更安全、更清洁时,就有人跳出来唱反调。”德米尔奇感叹道,“对于某些人来说,比起住房、犯罪等其他问题,他们更关心的是:自己应拥有随时随地开车出行的权利,而无论社区将为此付出多大的代价。”

费尔雅·德米尔奇

在哈克尼区,大约三分之一的家庭都有汽车。而德米尔奇表示,反对声最大的往往也正是这些相对富裕的人。“有时候,理智者也会变得异常愤怒甚至咄咄逼人。我在公开场合被人称为渣滓,还有人跟着我们的宣传队伍,一路反对我们想要做的事情。”

在骑行者和行人团体中,则有一种完全不同的反应。他们接连表示欢迎此项改善空气污染的新尝试,同时也赞同这些尝试的副产品:让那些事故多发区域变得更加安全。

尼克斯·德米(Nicos Dermi)正在大东部街的路口等红灯,这里几乎是他上班的必经之路。“说实话,我很害怕骑车上路,因为小轿车和面包车基本不会让你,甚至经常使你看不到前进的路线。所以,拥有更安静的街道真是一件好事。”

德米也认为污浊的空气很成问题。“有时候,我也会想空气是不是太糟了。但作为个人,力量甚微,因此也只是想想而已。”德米继续说道,“但我也注意到事情正在出现转机,越来越多的街道变得更安静、更适于步行或骑行。这意味着,它们更安全也更清洁,而人们也可以更快地前往想去的地方。”

更安静,更清洁,更安全

其他骑行者也对新计划表示欢迎,当然,不少人也认为新计划所覆盖的区域太小,而且不能缓解主干道上的交通问题。事实上,纵观构成新减排区的九条街道,它们似乎都略显冷清。

“只是为了赚钱,”UPS(联邦包裹)的快递驾驶员史蒂夫一边从快递车里卸下包裹,一边说道,“就这么简单。污染确实是一个问题,这一点我并不否认。但是关闭几条道路,除了管理部门能多收一些罚款,还有什么作用?”

但是,还有一点是史蒂夫不能否认的,即新减排区似乎真的促使UPS快递发生了变化。“每天都被他们罚款,所以今天我们派出的都是电动快递车。我觉得这对治污相当有利,但现在安静过头了,这对行人来说也是一种威胁,因为他们几乎无法听到我们的接近。”

UPS电动快递车

面对反对的声音,德米尔奇表示自己毫不畏惧,同时她还计划在明年对低排放计划进行审查,并希望借此将减排范围扩大到更多的道路。“有些人的反对声确实大的令人后怕,但我在哈克尼区长大,我喜欢这里。在伦敦,空气污染每年都会造成近万人过早死去,这片区域内每年也有数万人因车祸丧生,其中大多数人甚至没有汽车。这种情况下,维持现状绝非什么良策。”


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